1 ：：2023/01/05(木) 03:50:32.82 ID:49vMaEsv0●.net
「ドライバー不足で荷物の3割が届かない」人類史上“最も便利すぎる社会”が招いた「物流崩壊」の危機
国内メーカーの没落が止まらない根本原因「若い就業者が100万人以上減少」「主力は高齢者と外国人」 から続く
【グラフ】2030年、荷物の3割が届かない
スマホで購入した商品が、翌日には届く――今や当たり前になった光景も、数年後には見られなくなる可能性がある。日本ロジスティクスシステム協会の報告書によれば、2030年には「荷物の3割」が届かない状況にあるという。
迫りくる「物流クライシス」に日本人はどう対応すべきなのか? 累計100万部を突破したジャーナリストの河合雅司氏の『未来年表』シリーズ最新刊『 未来の年表 業界大変化 』より一部抜粋してお届けする。（全2回の2回目/ 前編 を読む）
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やや複雑な「物流クライシス」
日本国内のトラック輸送が“破綻の危機”に瀕（ひん）している。需要が輸送能力をオーバーしているためだ。物流は「経済の血液」とも称されるだけに、機能不全を引き起こすことになれば日本経済にとって致命傷となる。
物流クライシスはやや複雑だ。人口減少で国内マーケットの縮小に頭を悩ませる業種が多い中、「輸送能力をオーバーするほどの需要があるというのは羨ましい限りだ」との声も聞こえてきそうである。
だが、運送業を成長産業だととらえるのは早計だ。製造業が海外に拠点をシフトさせたこともあって、国内貨物輸送量（重量ベース）は1995年以降、生産年齢人口の減少とともにゆるやかな下落傾向をたどってきている。
国土交通省の資料で2010年以降を確認すると45億トン前後で推移しており、2019年は47億1400万トンだ。大手を含めて厳しい経営環境に置かれているのである。
将来見通しも明るいわけではない。今後GDPの減少につれて需要はさらに減ると見られており、公益社団法人日本ロジスティクスシステム協会の報告書「ロジスティクスコンセプト2030」は、2030年には45億9000万トン程度に落ち込むと推計している。
15年でドライバー3割減
需要が減少傾向にあるのに、輸送能力が追い付かないのはなぜなのか。
それは需要の減少以上にドライバーが減っているからである。総貨物輸送量のうち9割は自動車が運搬しており、その7割がトラックやライトバンといった営業用貨物自動車だ。運転手不足で、目の前の注文をさばけなくなっているのである。
日本ロジスティクスシステム協会の報告書はドライバー数の将来見通しも推計しているが、2015年の約76万7000人に対し、2030年には32.3％も少ない約51万9000人になるとしている。
ドライバーが不足する直接的な要因は後ほど詳述するが、構造的な問題が不足を拡大させている。
続きは
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a6a0285190d1de81a57c65edc57f3ef0c2b17c0
2 ：：2023/01/05(木) 03:51:51.93 ID:n7ga2miP0.net物価高騰で転嫁できてねーじゃん
3 ：：2023/01/05(木) 03:51:59.99 ID:M8DQp+6s0.netその頃には自動運転になってるだろ
4 ：：2023/01/05(木) 03:52:10.93 ID:uigqWVPo0.net運賃上げるのと再配達は有料 これはマスト
5 ：：2023/01/05(木) 03:52:58.30 ID:LEcDPH8P0.netがんばれドローン
7 ：：2023/01/05(木) 03:54:02.17 ID:PB0zodb+0.net再配達無料はおかしい
8 ：：2023/01/05(木) 03:54:04.09 ID:UvCWNTHV0.netヒント・自動運転
9 ：：2023/01/05(木) 03:54:04.29 ID:Ksy53zsM0.net置き配をデフォにして、手渡し配達は追加料金にすれば良い
10 ：：2023/01/05(木) 03:54:08.92 ID:CKCHaPIH0.net届くまでもう少し時間かかってもいいよ
12 ：：2023/01/05(木) 03:54:43.39 ID:8XCNWD310.net自動運転に夢を見ていたが、現実は厳しかったからな。
仕事もトラックも有るのに、ドライバーがいない為に運送会社が倒産している。
物流の破綻は不可避となる。
13 ：：2023/01/05(木) 03:54:49.13 ID:mvyhK3Uw0.netコンビニ受け取りとかがデフォになるんじゃね？
14 ：：2023/01/05(木) 03:55:23.37 ID:ag5kjVfQ0.netその頃には長距離トラックは自動運転になってるだろな
必要なのは個別配達員だけだろよ
16 ：：2023/01/05(木) 03:55:32.29 ID:n7ga2miP0.net佐川のご不在だったので…ってそもそも来てなかっただろうがまで有料にされると困る
17 ：：2023/01/05(木) 03:55:55.20 ID:elgMkJML0.netなんでいつも現代ベースで未来を予測すんの、馬鹿なの
18 ：：2023/01/05(木) 03:56:07.02 ID:nFh3sJRd0.net運賃アップ宅配ボックス割再配達割増
19 ：：2023/01/05(木) 03:56:14.20 ID:LEcDPH8P0.net各地区に受け取り用の倉庫作って取りに来いとか
23 ：：2023/01/05(木) 03:57:05.47 ID:mQVSEyGw0.net店頭で買えば割引ってすればいいのに
やらねえんだよな
27 ：：2023/01/05(木) 03:57:39.05 ID:5xtcwfSr0.net運送業が他の業種並みに、時給上げないと、若手が入らない
今、新卒でトラック運転手になるやついない
2024年に労基法取り締まり厳しくなるから、今ブラックな所が違反てきなくなるから、運賃値上げ、日数増える
28 ：：2023/01/05(木) 03:57:39.80 ID:M8DQp+6s0.net最近のハリアーとかも自動だぞ
手離したら鳴るだけで
37 ：：2023/01/05(木) 04:02:28.40 ID:OVxYfqTa0.net先進国でドライバーの奪い合いしてるからな、相当にレベルが高い自動運転が実現しない限り、
日本も移民ドライバーの奪い合いに参加することになる。
46 ：：2023/01/05(木) 04:05:37.31 ID:118d7geA0.net自動運転になってるとか夢見過ぎ
現状の車線キープですら雪が降る地域では役立たず
もしある程度出来たとしても車両数が圧倒的に足りない
47 ：：2023/01/05(木) 04:06:30.66 ID:D1c9ewLP0.net爺さん婆ちゃんドライバーだな
49 ：：2023/01/05(木) 04:07:17.74 ID:7TZw+C5I0.net未来の自動運転ならなんでも出来て全部解決してるんだーとか夢見すぎでワロス
ドラえもんに頼むレベルの妄想
51 ：：2023/01/05(木) 04:07:47.16 ID:HZjz84Ue0.netそしたらドライバー増えるやろ
54 ：：2023/01/05(木) 04:09:44.88 ID:03DSAxXT0.net配達は玄関かエントランスに置くのが基本になるだろう
56 ：：2023/01/05(木) 04:10:51.08 ID:TB/ItnY90.net自動運転とかドローンとか無理だから
運転免許持ってるやつなら分かるよな？
57 ：：2023/01/05(木) 04:12:24.13 ID:UUE5WDwf0.netネット通販を規制すればいいだけだからすぐ問題は解決するよな。
59 ：：2023/01/05(木) 04:12:58.07 ID:ZLsBT7DA0.net整備する金が無いからできたとしても高速道路だけだと思う
60 ：：2023/01/05(木) 04:13:19.10 ID:OVxYfqTa0.netドライバーの平均年齢50歳前後だからな、もうすぐ大量引退迎えちゃう。
10年以内に何らかの手を打たないと本当にヤバいことになる。
さすがに2030年までに自動運転の高度なの実現無理な気がするから、外国人ドライバー慌てて特定技能に追加して大量導入だろうな。
大金で奪い合ってる状況だから、安い報酬じゃ日本にはきてくれないだろうが。
61 ：：2023/01/05(木) 04:13:39.73 ID:FkaJo+pj0.net送料無料なのに何故
転載元
https://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1672858232/
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